Türkiye’nin demir yolu serüveni, 23 Eylül 1856’da 130 kilometrelik İzmir-Aydın hattına verilen imtiyazla başladı. Yıllar içinde ülkenin dört bir yanına yayılan hatlarla birlikte demir yolu, yük ve yolcu taşımacılığında önemli bir alternatif haline geldi.
Son 23 yılda yaklaşık 3 bin kilometre yeni hat ilave edilirken, 2024 sonu itibarıyla ülkenin toplam demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Ahlat’taki Cumhurbaşkanlığı Kabine Toplantısı’nda son 23 yılda demir yollarına 64 milyar dolar yatırım yapıldığını açıkladı. Hedef, demir yolu ağını 2028’de 17 bin 500 kilometreye , 2053’te ise 28 bin 600 kilometreye çıkarmak.
Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı, Türkiye’nin sınır kapılarından Avrupa’ya, İran’a ve Orta Asya’ya demir yoluyla doğrudan ihracat yapmasını sağlıyor. Azerbaycan’ın başkenti Bakü’den başlayıp Gürcistan ve Ahılkelek’i geçerek Kars’a 1xbet popüler oyunlar uzanan 829 kilometrelik hattın işletmeye açılmasıyla Avrupa ile Çin arasında kesintisiz yük taşımacılığı gerçekleştiriliyor.
Zengezur Koridoru, Türkiye’yi Orta Asya, Hazar Bölgesi, Azerbaycan ve Ermenistan’a bağlayan stratejik bir güzergah olarak öne çıkıyor. “Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı”nın temeli atılarak, 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olan hat inşa edilmeye başlandı.
Kalkınma Yolu ise Basra Körfezi’nden Türkiye’ye uzanan 1200 kilometrelik bir ulaştırma projesi olarak dikkat çekiyor. Türkiye’nin ekonomik ve jeopolitik statüsünü güçlendirecek olan Kalkınma Yolu projesi, Türkiye’nin Orta Doğu’yu Avrupa’ya bağlayacak önemli bir koridor haline gelmesini sağlayacak.
Türkiye’nin demir yolu yatırımları ve yeni projeleri, ülkenin ihracat rakamlarını artırarak ekonomisine ve bölgesel işbirliğine katkı sağlamayı hedefliyor.
